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<!DOCTYPE html>

<title>Singer Roadster</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Singer Roadster</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#D0D0FF;"><a href="Singer_(Automobilhersteller)" title="Singer (Automobilhersteller)">Singer</a>

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center"><div style="font-size:smaller; text-align:center;">Singer 9 Roadster (1948)</div>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#a7a7ff;">Roadster

</th></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1939–1940<br>1945–1955

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fahrzeugklasse" title="Fahrzeugklasse">Klasse</a>

</td>

<td><a href="Sportwagen" title="Sportwagen">Sportwagen</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Roadster" title="Roadster">Roadster</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotoren</a>:<br>1,1–1,5 Liter<sup id="cite_ref-MotorTrader_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-MotorTrader-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><br>(26,5–42,6 kW)<sup id="cite_ref-MotorTrader_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-MotorTrader-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>3835<sup id="cite_ref-TheMotor_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-TheMotor-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1473<sup id="cite_ref-TheMotor_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-TheMotor-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>1473<sup id="cite_ref-TheMotor_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-TheMotor-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2311<sup id="cite_ref-TheMotor_2-3" class="reference"><a href="#cite_note-TheMotor-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>

</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Vorgängermodell

</td>

<td><a href="Singer_9_Sports" title="Singer 9 Sports">Singer 9 Sports</a>

</td></tr></tbody></table>

<p>Der <b>Singer Roadster</b> ist ein <a href="Sportwagen" title="Sportwagen">Sportwagen</a>, den <a href="Singer_(Automobilhersteller)" title="Singer (Automobilhersteller)">Singer</a> von 1939 bis 1955 als Nachfolger des <a href="Singer_9_Sports" title="Singer 9 Sports">Singer 9 Sports</a> herstellte. Der Roadster wurde 1939 als offene Version des <a href="Singer_Bantam" title="Singer Bantam">Singer Bantam</a> vorgestellt. Während des <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieges</a> ruhte die Produktion und wurde nach dessen Ende ohne Veränderungen wieder aufgenommen. 1949 erhielt der Roadster ein Vierganggetriebe vom Singer Hunter und hieß ab da Roadster 4A. Die Modelle 4AB und 4AC, die 1950 herauskamen, waren nur kurzlebig und wurden 1951 vom Roadster 4AD auf Basis des <a href="Singer_SM_1500" title="Singer SM 1500">Singer SM 1500</a> abgelöst. In dieser Form wurde das Modell noch bis 1955 hergestellt. Insgesamt entstanden 11.063 Exemplare.<sup id="cite_ref-Sedgwick_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-Sedgwick-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Singer_9_Roadster_(1939–1940,_1945–1949)"><span id="Singer_9_Roadster_.281939.E2.80.931940.2C_1945.E2.80.931949.29"></span>Singer 9 Roadster (1939–1940, 1945–1949)</h2></div>

<p>Der erste Roadster war eigentlich ein zweitüriger, oft viersitziger <a href="Tourenwagen_(Automobilbauart)" title="Tourenwagen (Automobilbauart)">Tourenwagen</a> um hatte bereits einen <a href="Vierzylindermotor" title="Vierzylindermotor">Vierzylinder</a>-<a href="Reihenmotor" title="Reihenmotor">Reihenmotor</a> mit <a href="OHC-Ventilsteuerung" title="OHC-Ventilsteuerung">obenliegender Nockenwelle</a> und 1074 cm³ Hubraum. Der vom Modell Bantam bekannte Motor erhielt einen neuen Ansaug- und Auspuffkrümmer und einen SU-Fallstromvergaser, was die Leistung auf 36 bhp (26,5 kW) brachte. Das alte Dreiganggetriebe begrenzte den Wagen in Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit; letztere lag um 104 km/h.

</p><p>Der Aufbau war in Gemischtbauweise erstellt, ein Holzrahmen war mit Aluminiumblechen beplankt. Die beiden Starrachsen hingen an Längsblattfedern. Der Wagen hatte mechanisch betätigte Bremsen.

</p><p>Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Fahrgestell verstärkt und der Motor rückte etwas weiter nach vorne.

</p><p>Fast die gesamte Produktion wurde exportiert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Singer_4A_Roadster_(1949–1950)"><span id="Singer_4A_Roadster_.281949.E2.80.931950.29"></span>Singer 4A Roadster (1949–1950)</h2></div>

<p>1949 erfolgte der Wechsel zum Modell 4A. Es erhielt das Vierganggetriebe vom <a href="Singer_Hunter" title="Singer Hunter">Hunter</a> und an die Stelle des SU-Vergasers trat einer von Solex.

</p><p>Auch von dieser Version blieben nur wenige im <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigten Königreich</a>, obwohl alle Wagen rechtsgelenkt waren. Es entstanden 4122 Exemplare.<sup id="cite_ref-Sedgwick_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-Sedgwick-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Singer_4AB_und_4AC_Roadster_(1950–1952)"><span id="Singer_4AB_und_4AC_Roadster_.281950.E2.80.931952.29"></span>Singer 4AB und 4AC Roadster (1950–1952)</h2></div>

<p>Das Modell 4AB erhielt ein neues Fahrgestell und Fahrwerk mit Einzelradaufhängung vorne an Doppelquerlenkern mit Schraubenfedern. Der Vierzylindermotor wurde unverändert vom Vorgänger übernommen, aber die Bremsen waren nun teilhydraulisch betätigt (vollhydraulische Bremsen an den Vorderrädern und ein Hydraulikzylinder, der am Handbremsgestänge für die Hinterräder zog).

</p><p>Das in nur sehr geringem Umfang gefertigte Modell 4AC hatte den etwas größeren Motor mit 1194 cm³ Hubraum.

</p><p>Von beiden Modellen zusammen wurden etwa 1000 Stück gebaut.<sup id="cite_ref-Sedgwick_3-2" class="reference"><a href="#cite_note-Sedgwick-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Singer_SM_Roadster_4AD_(1951–1955)"><span id="Singer_SM_Roadster_4AD_.281951.E2.80.931955.29"></span>Singer SM Roadster 4AD (1951–1955)</h2></div>

<p>Die letzte Version des Roadster, der 4AD, hieß offiziell ‘’Singer SM Roadster’’.<sup id="cite_ref-Hingston_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-Hingston-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dort war der größere Motor der <a href="Singer_SM_1500" title="Singer SM 1500">SM-1500-Limousine</a> mit 1497 cm³ Hubraum und einer Leistung von 48 bhp (35 kW)<sup id="cite_ref-MotorTrader_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-MotorTrader-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> eingebaut. Fahrgestell und Aufbau wurden unverändert vom Vorgängermodell übernommen. Ab 1953 gab es, wie bei der Limousine, auf Wunsch auch den Zweivergasermotor mit 58 bhp (42,6 kW).<sup id="cite_ref-MotorTrader_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-MotorTrader-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Sedgwick_3-3" class="reference"><a href="#cite_note-Sedgwick-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Anfangs wurden auch von diesem Modell alle Wagen exportiert, aber ab 1953 wurden sie auch im Vereinigten Königreich angeboten. Bis 1955 wurden 3440 Exemplare gebaut.<sup id="cite_ref-Robson_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-Robson-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Singer_SMX_Roadster_(1953)"><span id="Singer_SMX_Roadster_.281953.29"></span>Singer SMX Roadster (1953)</h2></div>

<p>Von diesem <a href="Prototyp_(Technik)" title="Prototyp (Technik)">Prototyp</a> mit Karosserie aus <a href="Glasfaserverst%C3%A4rkter_Kunststoff" title="Glasfaserverstärkter Kunststoff">glasfaserverstärktem Kunststoff</a> wurden vermutlich nur 10 Exemplare gebaut.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-MotorTrader-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-MotorTrader_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-MotorTrader_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-MotorTrader_1-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-MotorTrader_1-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.singercars.com/wp-content/uploads/2021/02/motortrader.pdf"><i>Service Data No 215, Singer SM Roadster Series 4AD</i>. Motor Trader.</a> Abgerufen am 23. Juni 2014.</span>

</li>

<li id="cite_note-TheMotor-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-TheMotor_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-TheMotor_2-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-TheMotor_2-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-TheMotor_2-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text"><i>The Singer SM1500 Road Test</i> in <i>The Motor</i>, 26. September 1951</span>

</li>

<li id="cite_note-Sedgwick-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Sedgwick_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Sedgwick_3-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Sedgwick_3-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Sedgwick_3-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text">M. Sedgwick, M. Gillies: <i>A–Z of Cars of the 1930s</i>. Bay View Books, Devon 1989, ISBN 1-870979-38-9</span>

</li>

<li id="cite_note-Hingston-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Hingston_4-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.com.au/books?id=SmhWHBhKKswC&pg=PA124&hl=en">Peter Hingston: <i>The Enthusiasts' Guide to Buying a Classic British Sports Car</i>. 2007, S. 184</a>. Abgerufen am 23. Juni 2014.</span>

</li>

<li id="cite_note-Robson-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Robson_5-0">↑</a></span> <span class="reference-text">G. Robson: <i>A–Z of British Cars 1945–1980</i>. Herridge, Devon 2006, ISBN 0-9541063-9-3</span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Singer_Roadster?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Singer Roadster</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.car-brochures.eu/singeradverts.htm#293823506">Werbung für den Singer Nine Roadster (1946 – 1955). www.car-brochures.eu.</a></li></ul></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2023-11-29" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Singer_Roadster&oldid=239592338">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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